オイルクーラーの取り付け
夏は過ぎましたが、９月になっても真夏日の日が何度かあり、空冷エンジンにはつらい状況です。
つけたいなと考えながらかれこれ１０年程たってしまいましたが、毎度のごとく比較的状態のよさげなオイルクーラーを手に入れましたので取り付けてみました。（少々奮発してしまいましたが）
つけたのはこんなの、当然中古です（新品買うと車両価格より高くなりそう）
コアはＯＸＦＯＲＤ、フィッティングはアールズです。
３型までのＳＲＸは６００ｃｃはオイルクーラーが標準ですが、４００ｃｃにはついていません。
一応取り付け用と思われるねじ穴もありますんでそちらに取り付けします。
Ｍ６のボルトでＯＫ，振動が大きいので裏側からもナット止めて抜け防止としました。
取り付け後の状態です。
手抜きでオイルを抜かずにそのまま取り付けました。
取り付け後オイルを補充（結構必要でした）し、オイルレベルを確認して終了。
やっぱりオイルクーラーがあるといい感じですね。
思っていたより大きいサイズでしたので冬場はオーバークール状態になりそうですが寒かったら乗らないでから問題ないでしょう。
投稿者：たかしー
at 14 :34
| SRX400
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能登一周ツーリング
稲刈りも一段落ついたようですし、せっかくの３連休ですので近所にバイクにて出かけてきました。
山の方は天気が怪しそうでしたので、近所でありがながら最北端まで行ったことが無い能登半島を一周することにしました。
コースは小矢部からＲ４７１経由で羽咋へ抜け、Ｒ２４９を北上、途中能登半島最北端の禄剛崎灯台と経由して南下、七尾、氷見と抜けて帰宅するコースです。
年に何度かぶらっと能登半島にソロツーリングに行くことはあるのですが、結局途中で帰宅コースに入る場合が多く最北端まで行くのは初めてです。
バイクでのツーリングの場合は、志賀より北であれば、交通量もめっきりへりますので休みの日でも快調に走ることができます。
途中休憩がてら何箇所か名所をまわりましたが、地震の影響があるようで場所によっては完全に閉鎖されていました。
ここはヤセの断崖ですが、進入禁止になっていました。
気にせず中に入りましたが、崩落している部分もありかなり無残な状態です。
たった１シーズンですが人の手が入らないとかなり荒れ放題（草ぼうぼう）でした。
以前来た時は結構人がいたのですが、再開するのはまだまだ先そうです。
ただ、その他や輪島などは震災の影響はほとんど無く、少々道路の工事中が多いな程度でした。
機会があったら遊びに行ってください。 ここは今回の目的地、能登半島最北端の灯台です。少々上り坂が大変でした。
後はそのまま南下し、見附島などを眺めて帰ってきました。
投稿者：たかしー
at 20 :50
| 日記
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オイル交換（3回目）
ＲＦ９００のオイル交換でオイルが中途半端に余りましたのでフォーサイトのオイル交換を行いました。
総メンテ費用：６４８００円
本日のメンテ費用：２００円（補充分のみ）
走行距離：２０１００ｋｍ
前回交換したのは４月ですから半年たっていません。走行距離もそれから２０００ｋｍ走っていない程度ですのでオイルの劣化はまだたいしたことはありませんでした。
オイルは１Ｌほど余ったカストロールＭａｇｎａｔｅｃとＧＴＸのブレンドです。
ちなみに、ミッションのあるバイクだとクラッチが滑ったりといろいろ問題があるようですが、フォーサイトはスクーター、駆動系はオイルとは関係ありませんので４輪用を入れて影響は無いと思います。
投稿者：たかしー
at 19 :35
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オイル交換
最近休みでもちょっとだけ早起きするようになったのでRF900の方のオイル交換をしました。
今日は一泊で諏訪湖まで遊びに行く予定なのでささっと交換します。
今回使うのはこれらです。
オイルはホームセンターに売っていたカストロールのＭａｇｎａｔｅｃとかいうやつです。４Ｌで３０００円程、ホームセンターに売っている中では高めな部類です。
このホームセンター（カーマ）、カストロールのオイルは近所だと安い上に廃オイル回収してくれるんで重宝してます。
一応４輪用ですが、カストロールに２輪に使っちゃダメとは記載されてなかったので大丈夫でしょう。
ドレンボルトは磁石付のドレンボルトに今回交換してみます。
どこまで効果があるかわかりませんが、ないよりはましでしょう。
あとはフィルターレンチとオイルフィルター、１００円ショップのオイルジョッキ代わりになります。
（一応普通のオイルジョッキは持っているんですが使用後に洗うのが大変なのでこちらを愛用中）
ドレンボルトはエキパイの間にあります。
オイルを抜くときは若干暖気してからの方が抜きやすいのですがやけどをしないように注意しましょう。
少しボルトがなめかかってますね、位置的に作業しにくいのでボルトをなめないように注意して外します。
オイルを抜くとかなり汚れたオイルが出てきました。
一応整備記録によると前回から１５００ｋｍしか走っていないはずなんですが・・・
今回はオイルフィルタを外します。
オイルフィルターはこの位置にあります。
新旧のオイルです。
かなりよごれていますね。
オイルフィルターとドレンボルトを交換してオイルを規定量入れれば終了です。
準備やら片付けやらで１時間程かかってしまいました。
投稿者：たかしー
at 08 :32
| RF900
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シガーソケットとETCの取り付け
今日はちょっとだけ早起きしてフォーサイトにシガーソケットの追加とＥＴＣ取り付け用のスタンドを取り付けました
総メンテ費用：６４６００円
本日のメンテ費用：８００円
最近のビックスクータには標準でシガーソケットが付いていたりしますが、残念ながら現行車種とはいえ、設計の古いフォーサイトにはそんなものはついていません。
通勤＆買物仕様ですのであまり使うことはありませんが、ＥＴＣ用の電源も必要ですし、たいした作業でもないので取り付けてみました。
ＥＴＣについては、バイク用が販売されていますが、各種割引サービスを使っても数万円はかかります。また、１台づつ購入する必要があります。
これに対して、自動車用の車載機は１台数千円から手に入れることができます。
今回取り付けように購入したのも、送料セットアップ等々で２３００円と格安です。
法律違反ではないようですが、厳密には契約違反らしい自動車用の流用ですが、これだけ価格差があるとはっきりいってバイク用を買う気にはなりませんでした。
１、２度通勤時間帯割引を使えば本体分の費用が回収できますので使える間はこのまま使うことにしています。
さて、シガーソケットですが、左側のボックスに取り付ける事にしました。
丁度水抜き穴から配線が通せて無加工での取り付けです。
電源はロービーム用の電源より拝借、アースはカバー用のボルトに共締めしています。
本当は間にヒューズを入れるべきですが、手抜きで直結です。
シガーソケットは上部に取り付けました。
ＥＴＣの配置と余分な配線を考慮した結果です。（多少は水濡れも考慮しましたが）
ＥＴＣを取り付けた場合の画像です。
ＥＴＣ本体はシガープラグ化して、他のバイク＆軽四でも利用できるようにしています。
本体はスタンドにマジックテープで固定、必要なときだけ取り付けＯＫ。
配線はスタンドとシガーソケットの間に納まり、アンテナを邪魔しないのでいい感じです。
取り付け後ＥＴＣでの走行確認はしていませんが、この程度の障害物であれば送受信には問題ないはずです。
おそらくシート下に取り付けても大丈夫だと思われますが、この場所にしたのは
@万が一のときにＥＴＣカードが簡単に取り出せる
Aカギがかかるので、バイクから離れても安心
B一応雨が降っても大丈夫
だからです。
特に自動車用の車載器の流用ですのでＥＴＣゲート通過時には一抹の不安があります。
この場所であれば、通過時にランプ状態の確認ができますので安心して通過ができます。（カギつきですので若干面倒ですが）
ちなみに他のバイクの場合はタンクバックにいれて確認できるようにしています。
自動車でもそうですが、特にバイクの場合ＥＴＣは一度使うと手ばなせません。
投稿者：たかしー
at 09 :10
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フロントタイヤ交換
ＳＲＸのフロントタイヤのスリップサインが出てましたのでタイヤ交換にいってきました。
このタイヤ、先輩に譲ってもらった後に初めて交換したタイヤでそろそろ１０年近くになります。
長く持つよといわれて買ったのですが、フロントで1万2千km、リアはまだあと1万kmは持ちそうです。
本当は年数から考えるとリアもあわせて交換したほうがいいのでしょうが、今のところグリップ、状態も大丈夫そうですのでもうしばらく引っ張ります。
タイヤ交換であれば、近くの南海部品でもできるのですが、タイヤはおそらく定価、交換工賃も都会の２倍近くとそこらのバイクやとほぼ同等です。
（まぁ、ユーザー数をかんがえるとそうでもしないと店を維持できないのでしょうが）
フロントだけだと値段差はたいしたことがないので地元で交換してもいいのですが、RF900の方の前後交換もそろそろですので値段調査も含めて名古屋まで出かけてきました。
いってきたのはレーシングワールドとＤＳ２りんかんです。
レーシングワールドはサプライズセール中でしたが、タイヤは今一（通常価格の5％オフ程度？）、２りんかんの方は丁度Ｗｅｂクーポンが使えましたのでこちらで交換することにしました。
TT900GPも勧められましたが（１０％オフになればこっちにしたかも）安いノーマルなGT501にしました。
DUNLOP GT501 110/80-17 9200-920(10%OFF)=8280円
交換工賃 2100円
タイヤ処分費 210円
ちなみに
往復ガソリン代 2300円
高速代 1100円 （一部区間のみ利用、ETC通勤時間帯割引適用）
たぶん若干は安いかな？
交換前
ミシュラン MACADAM50
実はこのパターン、結構好みです
交換後（200km走行後）
ダンロップ GT501
う〜ん、SRXには今一似合わないような気がします
で交換後の感覚ですが
ハンドルのブレ（手ばなし時）がなくなりました。
バイクが倒しやすくなりました（平面に減ったタイヤと比べてますから）
グリップは・・・私には違いがわかりません。
と、印象的にはいたって普通です。
途中雨に降られてかなり汚れてしまいましたので、帰ってから久々に洗車しました
写真でみると結構綺麗に見えますね（さすがに１８年たっていますのでアルミの腐食が目立ってきましたが）
投稿者：たかしー
at 18 :55
| SRX400
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